輪胎煉油設備冷凝裝置輪胎裂解煉油過程中存在冷凝和除塵階段，均需要用到大量的水來達到降溫、冷卻和除塵的目的，因此若輪胎裂解冷凝后產生的油水混合物中水分的比例過高，可以首先排查是否是冷凝設備存在破裂現象，導致冷凝水混入；亦或者輪胎在裂解處理前存在淋雨現象導致輪胎本身含水量較多。只有先了解具體原因，才可對癥下藥。接下里，河南東盈公司根據多年來的技術經驗，為您詳細分享輪胎煉油油水混合物處理方案。
輪胎煉油設備冷凝裝置
方案一：霧化處理
由于該水分中的油分有一定的助燃作用，可將其霧化處理后噴入裂解爐燃燒室內燃燒處理，不外排。針對于此，東盈輪胎裂解爐燃燒室內增設有霧化噴頭設施，當水經過噴嘴排出，流經噴嘴孔邊際時展開成液體層，經過內部壓力將內部的液體擠壓進噴嘴中，霧化噴嘴內部放置有一塊葉片，高速活動的液體經過葉片的旋流腔構成霧，葉片與噴嘴配合，使液體沖擊反彈后構成直徑15-60微米左右的霧化顆粒，并經過噴嘴出口噴出構成噴霧。
霧化噴頭及處理效果圖
油水經霧化處理后有利于增大液體霧化后水珠與燃燒室內火焰的接觸面積，從而保證油水的燃燒效果。因此輪胎裂解冷凝后采用此方式處理油水混合物分離廢水是合理可行的。
方案二：送入MBR污水處理廠集中處理
針對輪胎裂解冷凝后產生的油水混合物，直接將其送入MBR污水處理廠進行集中處理，該方式較為簡單粗暴，但是其廢水處理成本可能較高。
輪胎煉油“三廢”處理系統
河南東盈廢輪胎裂解設備在裂解煉油過程中無論是除塵水還是冷卻水均采用循環水，不用排放，基本無廢水產生。此外，東盈還提供有輪胎裂解廢氣、廢煙和固體廢物處理解決方案，保證廢棄物排放可以達到國家標準。
